ALK OÜ insenerikalkulaator

Katendi kandevõime – Odemarki kontrollarvutus

Soome Odemarki meetodil tehtav võrdlusarvutus. See ei ole Transpordiameti KAP-arvutus.

1. Aluspinnas

Arvutusklass
E-moodul
Külmakerkeparameeter t
Seisund
S1…S4, H1…H4 ja U1…U4 on Soome juhendi pinnase sobivusklassid. Külmakerkeparameeter t on siin ainult informatiivne.

2. Katendikonstruktsioon

Tabel on füüsilises järjekorras ülevalt alla. Arvutus toimub aluspinnasest alt üles.
NrKiht / arvutusmaterjalh, cmiE, MPaiEy, MPaiKontroll
Arvutuskäigu kontrollleht
E_y = E_A / [ (1 - 1/√(1 + q)) × (E_A/E) + 1/√(1 + q × (E/E_A)^(2/3)) ]
q = 0,81 × (h/0,15)²
JrkArvutuskiht / gruppEAih, mE lähteiE arv.ih/aiqiLiige 1iLiige 2iNimetajaiEy

Tulemus

Aluspinnase E
Katendi Ey
VõrdlusSiht määramata

Katendi skeem

Skeem näitab katendi lõiget ülalt alla koos materjali nime, paksuse ja E-väärtusega. Kihipaksused on omavahel proportsioonis: näiteks 10 cm kiht joonistatakse kaks korda paksemana kui 5 cm kiht. Arvutuses üheks liimunud grupiks koondatud AC-kihid kuvatakse skeemil siiski füüsiliste kihtidena eraldi.

Kontrollreeglid

Arvutuskiht: Odemarki ühe arvutuskihi paksus kuni 30 cm; paksem sidumata füüsiline kiht jagatakse arvutuses 15…30 cm osakihtideks.

Sidumata kihi E: arvutuses kasutatav E ≤ 6 × EA.

Liimunud bituumensideainega kihid: järjestikused terved E > 1500 MPa kihid arvutatakse ühe grupina; grupi E on paksustega kaalutud keskmine.

Arvutusalus

Liikenneviraston ohjeita 38/2018 „Tierakenteen suunnittelu“: tabel 6, valem 10, tabelid 19 ja 20. Eesti riigitee ametlik katendiarvutus on Transpordiameti KT_025_J21_r3 „Elastsete teekatendite projekteerimine“ (2026) KAP-metoodika järgi; käesolev tööriist seda ei asenda.